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AIS son las siglas es Inglés de Automati Identification System en español, Sistema de Identificación Automática, pudiéndose encontrar como SIA.

El propósito del sistema es mostrar los datos básicos de los buques :

  • Identificación de llamada (código MMSI)
  • Posición
  • Rumbo
  • Velocidad
  • Destino
  • Tipo de Buque….. Etc.

Hay que tener en cuenta que aunque este sistema sirve como gran apoyo a los equipos de ayuda a la navegación que llevemos a bordo, no refleja del todo la realidad de nuestro entorno ya que por ejemplo los Barcos Militares no están obligados a uso del sistema y que el equipo de un Barco por los motivos que fuese puede estar fuera de servicio, por lo que podría haber riesgo de colisión y no verse reflejado en la pantalla del AIS.

El Sistema AIS opera a través de la banda marina de la VHF y esta dividido en dos clases. La diferencia va en función de si responden a los criterios operativos para ser parte de los equipos de ayuda a la navegación obligatorios (AIS A) o si son dispositivos voluntarios, como los que se instalan en embarcaciones de recreo (AIS B).

-Clase A sintoniza toda la banda entre 156.025 y 162.025 Mhz

-Clase B sintoniza entre 161.5 y 162.025 Mhz.

El AIS fue aprobado por la OMI en el año 2002 comenzando su implantación en el año 2004  y es obligatorio a todos aquellos Buques que deben de cumplir el convenio SOLAS y que tengan las siguientes características:

  • Buques con arqueo bruto superior a 500 GT.
  • Buques en viaje internacional con arqueo bruto superior a 300 GT.
  • Todos los buques de pasaje, independientemente de su tamaño.

A partir de Mayo del 2014 también están obligados a llevar AIS las siguientes embarcaciones:

= Pesqueros de igual o superior a 15 metros de eslora

Las siguientes embarcaciones están excluidas de su uso:

  • Buques de Guerra.
  • Buques propiedad de un Estado miembro o presten servicios públicos al Estado de carácter no comercial.
  • Embarcaciones de recreo en lista 7ª

¿Cómo funciona?

El AIS es un sistema de radiocomunicación entre barcos que funciona de la misma forma que lo hacen los transponders de aviación, y operan en la banda marítima de VHF, capaz de manejar más de 4500 mensajes por minuto y sus correspondientes actualizaciones cada 2 segundos.

Para poder ordenase los mensajes y sus datos utiliza una tecnología llamada (SOTDMA) que responde a las siglas de Self Organizing Time Division Multiple Access.

Cada barco con un AIS tiene un equipo con un transmisor VHF y dos receptores VFH para señales TDMA y otro receptor VHF para señales DSC.

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